La nova unitat en patinet de la Policia Local de València ja ha imposat vora 300 denúncies
El Grup d’Inspecció i Vigilància dels Vials Ciclistes, la unitat en patinet de la Policia Local de València, ja ha començat a posar fre al mal ús del patinet o la bici en els prop de 200 quilòmetres de carrils ciclistes que hi ha a la ciutat. Tal com ha subratllat el regidor de Policia Local i Mobilitat, Jesús Carbonell, un dels principals objectius de la posada en funcionament d’esta unitat ha sigut reduir la sinistralitat a la ciutat, “que s’havia disparat en els últims anys: des de l’any 2019 a 2023 es va registrar un increment del 186% el nombre d’accidents en els quals han estat implicats vehicles de mobilitat personal (VMP)”, ha assegurat l’edil.
La nova unitat, pionera a tota Espanya, va començar a funcionar fa un mes i patrulla sobre patinet en els carrils ciclistes de la ciutat. Des d’eixe moment ja ha interposat prop de 300 denúncies per infraccions dels conductors tant de patinets elèctrics com de bicicletes. La majoria de les denúncies interposades han sigut per circular amb auriculars o amb connexió a aparells de so (un total de 119 denúncies). La resta de multes han sigut per saltar-se un semàfor en roig (41 infraccions); per circular sense el preceptiu casc (32 multes); per excés de velocitat (17 denúncies); o per incomplir les característiques tècniques del vehicle de mobilitat personal (14).
Amb menor incidència, s’han imposat multes per altres conceptes, com conduir sota l’efecte de les drogues (8 conductors denunciats), circular per les voreres entre vianants (8 multes), per circular amb càrrega susceptible de caure’s o desplaçar-se de manera perillosa i comprometre l’estabilitat del vehicle (5 denuncies), per utilitzar el dispositiu mòbil (4 multes) i una més a un conductor per transitar amb el seu patinet pel carril bus.
El Grup d’Inspecció i Vigilància dels Vials Ciclistes es va posar en marxa per a controlar l’ús de les bicicletes i altres vehicles de mobilitat personal (VMP) en els carrils bici i vies urbanes, així com per a efectuar controls de velocitat, de consum d’alcohol i drogues, per a detectar patinets il·legals, o per a localitzar desperfectes en les infraestructures ciclistes.
El regidor de Policia Local i Mobilitat, Jesús Carbonell, ha destacat el treball que fa la nova unitat, i ha assenyalat que “els agents, en les patrulles diàries pels carrils bici, estan sancionant les infraccions i complixen amb una comesa molt necessària en l’actualitat, atés l’increment de l’ús de modes de mobilitat sostenibles en tot el viari de la ciutat, com són les bicis i els VMP”. “La seua funció –ha afegit- no sols servix per a garantir el compliment de la normativa de circulació, sinó també per a incrementar la seguretat viària dels usuaris d’estos carrils i la de vianants que transiten per les voreres i les zones per als vianants, a més de la seguretat de la resta d’usuaris de vehicles”.
De fet, l’alcaldessa, María José Catalá, ja va manifestar la convicció, quan la unitat es va posar en marxa setmanes arrere, de l’èxit de la iniciativa. “És una unitat que possiblement només existix a València i que serà un referent. Ja hi ha ajuntaments de tota Espanya que ens han preguntat i volen conéixer el funcionament d’esta unitat”, assegurava Catalá. “La ciutat té 200 quilòmetres de carril bici, i nosaltres no hem parat de créixer perquè apostem per una ciutat que circula amb vehicles de mobilitat personal; però sempre hem dit que no es podia créixer sense tindre en compte la seguretat i sense tindre en compte al vianant”, va assenyalar l’alcaldessa.
Els dotze agents en patinet que integren la nova unitat formen part dels 34 funcionaris que s’acaben d’incorporar a la secció de motoristes de la Unitat de Seguretat Viària de la Policia Local, formada ara per 71 efectius. L’intendent cap d’esta, Benito Velasco, ha recordat que els vehicles han estat dissenyats per l’empresa valenciana Cecotec, i estan dotats d’una plataforma ampla i d’un pal ample i robust que els dona estabilitat, així com d’amortidors independents, doble motor, i frens de disc. A més se’ls ha incorporat l’equipament policial de sirena i elements prioritaris.
A més, i per tal de garantir l’eficiència, s’han inclòs dos bateries en cada vehicle: una, que subministra energia al patinet; i una altra, que nodrix l’equipament policial. Cada vehicle té, en mode urbà de patrullatge, circulant a entre 10 i 15 quilòmetres per hora, autonomia per a 80 quilòmetres, la qual cosa permet abastar el torn del matí i de la vesprada.
